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B-747 Landing 27L at London Heathrow Split Screen View. from the air and ground

B-747 aterrizaje en Londres 27L pantalla divida desde el aire y tierra

RunwayGirl’s tour of the luxurious Emirates A-380 its shure a nice jet

Mega Storms December 04th, 2009 Category: Amazing All aircraft, small or large, trade routes or recreational travel, at all times are subject to the laws of nature, especially in what concerns the weather. The priority for any pilot is to try to avoid as far as possible have to cross areas with convective activity, due to potentially hazardous events for the aircraft (severe turbulence and strong currents progenies vertical wind shear, hail, electrical activity, etc …) that are generated inside. This implies that when an isolated storm crosses within the planned route, it is customary to circumnavigate it on one side before returning to the authorized route. When we find a multi-core convective front spread over a larger area, then it is normal deviate even hundreds of miles to find the original route (via the airborne weather radar) a corridor, or area with less activity in which cross to the other side of the front. Another possibility is to fly over the storms, although in this case would not be possible because we see that the supercells on the video, located on Kansas, USA, have their peaks located about stratospheric FL650 (65,000 feet), well beyond the service ceiling of virtually all current commercial aircraft.


Via / Visto en: http://www.landingshort.com/
Megatormentas Categoría: Amazing Todos los aviones, pequeños o grandes, en rutas comerciales o en viajes de recreo, están sometidos en todo momento a las leyes de la naturaleza, sobretodo en aquello que se refiere a la meteorología. La prioridad para cualquier piloto es intentar evitar en la medida de lo posible tener que cruzar áreas con actividad convectiva, debido a los fenómenos potencialmente peligrosos para el avión (turbulencia severa, descendencias y fuertes corrientes verticales, cizalladura de viento, granizo, actividad eléctrica, etc…) que se generan en su interior. Esto implica que cuando una tormenta aislada se cruza dentro de la ruta prevista, lo habitual es circumnavegarla, dejándola a un lado antes de reintegrarse a la ruta autorizada. Cuando lo que encontramos es un frente con múltiples núcleos convectivos dispersos en una área mayor, entonces es normal desviarse incluso cientos de millas de la ruta original para encontrar (gracias al radar meteorológico de a bordo) un pasillo, un área con una menor actividad por la que cruzar hacia el otro lado del frente. Otra posibilidad es sobrevolar las tormentas, aunque en este caso no sería posible ya que vemos que las supercélulas del vídeo, ubicadas sobre Kansas, EEUU, tienen sus cimas situadas a unos estratosféricos FL650 (65.000 pies), mucho más allá del techo de servicio de la práctica totalidad de los aviones comerciales actuales.

9,148,688 views and counting not plane related but Muppet stuff

Video of the right engine starting Boeing 787 tonight (12-1-09).

Video El motor derecho del B-787 Iniciando